回复：

开州区委区政府历届领导高度重视、积极争取渝西高铁过境开州，动用了一切资源和力量，开启了漫长“争取”之路，也得到了市委市政府、国铁集团、西昆公司、中铁二院及市级有关部门的大力支持。

渝西高铁西至开州，“手无寸铁”欣然改写！2022年1月6日，国家发改委印发了《关于新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段可行性研究报告的批复》（发改基础〔2022〕17号），也就是通常所讲的渝西高铁可研得到国家发改委正式批复，标志着渝西高铁历时5年多的前期工作取得突破性进展，国家级层面的前期手续已经完成，接下来需走国铁集团设计审批程序，项目即将正式进入实施阶段。

回复：

渝西高铁安康至重庆段可研批复带给我们四个方面的重要信息：

一是确定了建设内容。该项目起自在建安康西站，西径路经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚至重庆西站，线路全长477.9公里，设11座车站；同步建设东径路由樊哙经开州至万州连接线，线路全长90.2公里，设樊哙、开州、万州3座车站。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。

二是确定了技术标准。确定了铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时。

三是确定了投资估算。项目总投资1237.22亿元，其中工程投资1163.12亿元，动车组购置费74.1亿元。重庆市出资171.73亿元(含征地拆迁费56.37亿元) 。

四是确定了建设工期。项目工期定为6年。

对我们开州来说，利好消息还有三个：

一是确定了过境开州的东径路按高速铁路标准进行设计；

二是实现了东西径路“同步设计、同步施工、同步投运”三同步的意愿；

三是达成了开州站站房面积由8000㎡增加到12000㎡的要求。

回复：

渝西高铁是国家规划的“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海、京昆两大纵向通道的重要组成部分。途径开州的为渝西高铁东径路，东径路重庆境内约70公里，投资约154亿元。

开州区境内途径赵家、正安、竹溪、九龙山、天和、高桥等镇乡（街道），开州站位于竹溪镇。

渝西高铁建成后，开州至重庆291km，至西安395km。开州1小时内到达重庆，1小时15分钟到达西安。从开州站出发，北上5个小时可经西安到达北京、包头、银川；南下6个小时可经重庆到达海南、昆明；通过成达万高铁联络线，向西可经成都到达西藏，向东可经郑州到达上海，将极大地改变我区交通条件，给市民出行带来方便。

回复：

开州站位于竹溪镇春秋村，站房采用线侧下式站型，长183m，进深55.2m，站房主体地上一层，建筑高度24m，候车大厅7019㎡。开州站房外观造型设计高端大气、含有开州地域特色和文化元素。

一是整体造型体现了群山环绕和山水俊秀：从山水文化出发，通过绵延起伏的屋顶形态，勾勒出开州群山环绕的画卷，同时将巴渝文化的挑檐与坡屋顶元素融入其中；

二是建筑立面体现了湖水映城和传古承今：采用层层起伏的线条与叠色，形成有层次的檐口，呼应传统建筑的神韵；连续的竖向木格栅寓意开州的举子文化，层叠的竖向格栅强化了开州青山环翠、湖水映城的文化特征，与站房外轮廓共同营造山水交融的画卷。

同时，围绕群众方便快捷出行，启动了站前广场及站房周边道路交通组织设计：站区规划设计了客运交通枢纽、公交车、出租车、网约车及自驾车停车位；开州站周边交通路网规划了城市快速通道，已经启动建设的观音山隧道接开州大道直接联通西入城大道，规划建设的江浦隧道、环湖城市路等与高铁站直连直通。

周边现有万达高速和S202、S206省道连接城区及周边乡镇，通过周边路网能快速、便捷到达高铁站，群众进出高铁站更方便。

下一步，我区将围绕建设“区域性城镇组群大城市”的总体布局，推进环湖城区城市带建设，以高铁站为中心，重点打造竹溪高铁新区，将竹溪高铁城建设成为开州城市未来西部拓展区，成为开州未来城市发展的重要组成部分。

回复：

是的，开州人民一直怀揣铁路梦想，也多次错失铁路机遇。渝西高铁过境开州，圆了开州几代人的铁路梦，我们充满期待、倍加珍惜。

渝西高铁是建设全国性综合交通枢纽大节点的重点项目，也是开州对外通达的“大动脉”。

下一步，我们将围绕2022年底全线开工建设的计划推进工作。主要是配合业主、设计及施工单位做好初设、施设及项目开工等工作，重点做好竹溪高铁片区控制性详细规划、竹溪站场周边土地综合开发用地四至定界；进一步落实资金筹集，争取市级补助资金早到位；配合完成先行用地、建设用地报批；全面启动实施征地拆迁，切实做好施工进场准备、施工环境维护等各项工作，为全线开工建设“保驾护航”，为加快建设“一极两大三区”现代化开州交出交通答卷！