自从高铁开通后

许多人和小编一样都尝到了它的甜头

也有人在问

高铁还能带我们去哪里呢？

这不，

另外一条在建的——郑万高铁

又传来了新的进度消息：

来来来，

跟小编一起去看看吧！

三座大桥建设正酣

中巴大桥、高家坝大桥和凤凰大桥是

郑万高铁万州段的三座桥梁。

昨日，

记者在三座大桥建设工地看见，

承建单位中铁十一局、十七局的建设者正冒着炎热奋战在建设工地。

据悉，

为确保今年内三座桥梁全部完工，

7月初以来，

各桥梁施工单位相继投入建设大会战，

目前三座桥梁已全部完成桥墩施工，

进入桥台钢筋混凝土浇筑和桥梁铺架施工。

郑万高铁建成后，

将在万州区与渝万城际铁路连接。

届时，

万州到郑州将由9小时缩短至4小时，

万州至北京、上海、广州出行时间将缩短至6小时，

至宜昌出行时间将缩短至1小时，

至成都、武汉出行时间将缩短至2小时。

澎溪河多线特大桥10号桥墩深水承台浇筑完成

“成功了！成功了！”

近日，

随着最后一车混凝土卸载完毕，

郑万高铁澎溪河多线特大桥10号桥墩深水承台浇筑全部完成，

宣告这座大桥水下基础作业全部完工，

标志着我国第一深水桩基桥主承台施工全部完成。

澎溪河多线特大桥位于黄石镇境内，

设计在澎溪河深水区范围，

最高水深约60米，

被誉为“国内第一深水桩基”桥。

在郑万高铁澎溪河多线特大桥10号桥墩施工现场，

随着10号主桥墩承台浇筑的结束，

澎溪河多线特大桥将趁着三峡库区低水位运行时间段，

抓紧10号和11号主桥墩的墩身建设。

目前，

除了10号和11号两个主桥墩外，

其余桥墩已经全部建设结束。

接下来将在每个承台上建设两个薄壁桥墩，

桥墩高度55m，

工程按计划有序推进。

大桥主跨梁体预计在9月中下旬施工，

其它梁体施工已经开始，

全桥合龙预计在2020年二季度末可以完成。

奉节站设计图近日出炉

在历时两年多的精心规划设计后，

郑万高铁奉节站设计图于近日正式出炉，

预计2021年6月将完成全部建设，

该站是整个郑万高铁唯一设有高铁维修车间的站场。

据了解，

郑万高铁奉节站位于奉节县朱衣镇场镇境内，

整个站场全长约1公里，

幅员面积约330余亩，

建筑规模为大中型站。

本次站房设计以其现代、简洁、动感和气势宏大的特点为主，

而景观设计在布局、地形、铺装的设计上均融入了奉节独有的脐橙和夔门元素。

目前整个站场正在进行路基附属施工和地表清理，

每天大约可以清理3.5万方。

相关负责人表示，

下一步还将继续增设备和施工人员，

进行最后边坡的加固处理，

预计今年底基建工程可全部施工完成。

小三峡隧道1号平导提前顺利贯通

郑万高铁巫山小三峡隧1号平导（隧道平行导洞，隧道施工的辅助工作面）于7月18日10点30分顺利贯通，

较施工组织设计提前225天，

标志着长达18.95公里的小三峡隧道辅助坑道全部完成。

小三峡隧道1号平导全长6323.76米，

鏖战历时607天。

小三峡隧道1号平导现场施工负责人王凯称，

1号平导的顺利贯通不仅缓解了小三峡隧道正洞施工压力，

进一步提高了隧道内通风、交通、排水效能，

同时也对正洞施工组织及施工安全具有重大意义。

截至目前，

小三峡隧道辅助坑道15439米已全部完成，

隧道正洞掘进已突破13公里，

累计完成隧道总长18.95公里的71%，

按照目前的施工进度，

小三峡隧道预计能够在2020年实现全隧贯通。

预计2021年全线建成通车！

请大家耐心等待吧，

毕竟施工人员们也很辛苦！

为默默付出的他们点ZAN！

来源： 微万州 文旅万州 文：何忠 徐志全 黄玉保 曾涛  责任编辑：陈竹雪 本号原创内容欢迎转载，但请注明出处；本号转载内容（图片、文字）若涉及版权问题，请及时与我们联系，第一时间删除处理。