成功了！成功了！”
近日，
随着最后一车混凝土卸载完毕，
郑万高铁澎溪河多线特大桥10号桥墩深水承台浇筑全部完成，
宣告这座大桥水下基础作业全部完工，
标志着我国第一深水桩基桥主承台施工全部完成。
澎溪河多线特大桥位于黄石镇境内，设计在澎溪河深水区范围，最高水深约60米，被誉为“国内第一深水桩基”桥。且桩基位于深水下斜坡上，地址主要为花岗岩，成孔非常困难，下部结构为深水桩基、承台施工，水位落差达30多米。
工程创造两项中国之最：国内最高的钻井平台之一，61米高；作为施工支撑平台的钢吊箱高40米，也是目前国内吃水最深的钢吊箱之一。
据了解，10号、11号两个主桥墩分别由18跟桩基加承台作为两个主要桥墩的支撑。
该承台厚度为5米，设计混凝土2251方，搅拌运输不少于225车，现场生产设备需要连续工作27小时以上才可以完成。承台下面由18根桩基支撑，桩基从澎溪河底部往上浇筑混凝土建成，由钢围堰围着，前期基础面需要进行水下爆破，工程难度大，技术含量高，是国内第一深水桥。
随着10号主桥墩承台浇筑的结束，澎溪河多线特大桥将趁着七八月份，三峡库区低水位运行时间段，抓紧10号和11号主桥墩的墩身建设。
目前，除了10号和11号两个主桥墩外，其余桥墩已经全部建设完成。接下来将在每个承台上建设两个薄壁桥墩，桥墩高度55m，工程按计划有序推进。
大桥主跨梁体预计在9月中下旬施工，其它梁体施工已经开始，全桥合龙预计在2020年二季度末可以完成。
来源：三峡都市报社全媒体记者 徐志全
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